"Il paradiso in terra non esiste, ma chi va in bicicletta ci arriverà comunque." – Parrini
la storia dei freni Campagnolo inizia esattamente quattro giorni prima del campionato del mondo su strada a Imola nel 1968, esattamente ci troviamo a Dozza, un borgo medioevale situato sulle colline romagnole ……..
ripercorriamo quel giorno, anzi dalla sera prima .
la banda musicale del maestro Baroncini suona nella piccola piazza ed il clima festoso coinvolge anche Gianni Motta.
Continua a leggere “freni Campagnolo record primo tipo senza scritta 1968”
Uno dei più celebri artigiani emiliani.
La sua bottega è attiva dai primi anni ’20 fino alla fine degli anni ’80.
Suzzi aveva la sua bottega a Imola, ma era anche rivenditore a Bologna, in via Fossato 21.
Nel corso degli anni nella sua bottega sono state assemblate diverse biciclette, da corsa e da passeggio.
Il suo logo era uno scudo azzurro in stile cinquecentesco.
la bicicletta è la penna che scrive sull’ asfalto (cit.Guy Demaysoncel)
il telaio fu costruito dal suo maestro Antonio Alpi , detto “Tugnazi ”
nacque nel 1896 a Faenza e morì nel 1959
Alpi fu un grande artigiano sia per la precisione nella costruzione dei telai che per quella dei mezzi con cui costruirli.
Abbelliva i telai utilizzando delle etichette , su cui , ancora prima della costruzione del triangolo portante della bici ,faceva colare un acido che risaltava la scritta con il suo nome
probabilmente riverniciata all’inizio degli anni sessanta
e tenuta a riposo nel salone della villa di proprietà
cambio Campagnolo Parigi Roubeaux
i rarissimi Universal 5501
pipa Cinelli in ferro
mozzi Bianchi
Licinio Marastoni – sebbene meno famoso di altri telaisti italiani di fama mondiale come ad esempio Masi o De Rosa – può sicuramente essere annoverato nel Gotha degli artigiani che hanno fatto la storia della bicicletta.
Le sue biciclette sono apprezzate dai collezionisti di tutto il mondo ed esistono diversi fan club a lui dedicati negli Stati Uniti ed in Giappone.
Licinio è da considerare non un semplice telaista, ma un vero e proprio sarto della bicicletta. Curava ogni dettaglio maniacalmente, dalla posizione del ciclista in sella, all’aspetto estetico e funzionale dei suoi telai.
oggi presento la prima delle due Galmozzi , purtroppo non era possibile
un restauro conservativo
caratteristica forcella Columbus , con il sole sull’orizzonte
rimarrà identica per 40 anni , con la variante anellino del parafango
forcella linea orizzonte cm 2.5
sfiato in basso mm. 2,75
oggi presento la prima delle due Galmozzi , purtroppo non era possibile
un restauro conservativo
caratteristica forcella Columbus , con il sole sull’orizzonte
rimarrà identica per 40 anni , con la variante anellino del parafango
forcella linea orizzonte cm 2.5
sfiato in basso mm. 2,75
è il primo modello con le medagliette del 1979.
Le medagliette , brevetto Gios , coprono il foro
sulla testa
della forcella che serviva per raffreddare in fase
di saldatura oltre che ad allegerirne il peso .
telaio conservato
